这次拿到的是2025款奥迪A3(图片|配置|询价) 35 TFSI Limousine，官方指导价16.99万起，搭载1.5T发动机+7速干式双离合变速箱，前麦弗逊、后多连杆独立悬架，定位紧凑型豪华轿车。我把它开上城市快速路、盘山路和高速，重点体验这套底盘的调校风格和实际表现。

一、城市通勤：滤震有高级感，但保留一定路感

在市区铺装路面，A3的底盘表现很“德系”。前麦弗逊+后多连杆的组合，对细碎颠簸过滤得比较干净，过减速带时“砰砰”两声，车身没有多余晃动，回弹干脆利落。低速过井盖时，能明显感觉到轮胎压过，但传到座椅上的震动已经被大幅削弱，不会让人觉得廉价或松散。转向手感偏轻，但指向清晰，城市里并线、掉头都很轻松，配合紧凑的车身尺寸，开起来很灵活。

二、高速巡航：沉稳扎实，贴地感强

上到高速后，这套底盘的“高级感”更明显。时速100km/h巡航时，车身非常稳，没有发飘感，遇到横风或大车经过时，方向盘不会出现明显拉扯，车身姿态保持得很从容。变道时车头响应快，车尾跟随性也不错，不会拖泥带水。高速过弯时，侧倾抑制得比较到位，车身不会出现明显晃动，给驾驶者很强的信心。不过，受限于紧凑级定位，高速遇到连续起伏路面时，车身会有轻微抛跳感，但整体可控性依然不错。

三、山路驾驶：支撑性好，但极限不高

特意找了一段盘山路，把驾驶模式调到运动，变速箱也切到S挡。入弯时，车头指向精准，方向盘回正力度适中，车身跟随性很好，连续弯道中不会出现明显推头。出弯时深踩油门，前轮会有轻微打滑，但电子稳定系统介入及时，不会让车身失控。不过，受限于前驱布局和家用定位，激烈驾驶时推头趋势还是比较明显，更适合“快走”而不是“硬劈弯”。

四、NVH表现：风噪控制不错，胎噪略明显

底盘隔音方面，A3对风噪的抑制做得比较好，时速120km/h时，车内交流不需要刻意提高音量。但胎噪相对明显，尤其是粗糙路面，路噪会明显传入车内，这一点不如一些同价位国产新能源车。发动机噪音在急加速时能听到，但声音不算粗糙，属于可以接受的范畴。

五、对比同级：德系调校优势明显

对比同价位的思域、朗逸等车型，A3的底盘明显更“整”，过坎时没有松散感，高速稳定性也更好。相比宝马1系，A3的悬架更偏舒适，日常代步更友好；相比奔驰A级，A3的支撑性更好，开起来更有驾驶乐趣。整体来说，A3的底盘在舒适和运动之间找到了一个不错的平衡点，既保留了德系车扎实的质感，又兼顾了日常代步的舒适性。

六、总结：适合追求驾驶质感的年轻用户

如果你想要一台开起来有“德味”、底盘扎实、操控灵活，同时又能兼顾日常代步舒适性的紧凑豪华车，奥迪A3的底盘表现值得肯定。它不会像性能车那样硬核，但比大多数家用车更有驾驶乐趣，是一台能让你在通勤路上找到乐趣的车。