9月3日，新款捷尼赛思G80上市了，新车限时28.986万元起。没有发布会，没有铺天盖地的广告，只有官方账号简简单单的推文，跟他们这几年在中国的情况差不多——安静，甚至有点落寞。

实话实说，捷尼赛思G80的颜值，放在当下豪华车里属于清流般的存在。现在BBA的设计一个比一个放飞自我，而G80给人的感觉反而是那种更加正统的豪华，标志性的大中网搭配大灯很有质感，整个车身线条优雅克制，不张扬但很耐看。

车内一块27英寸的OLED大屏，搭配实木和金属装饰，以及NAPPA真皮座椅，精致度完全拉满，整体氛围就是那种传统欧系豪华车的感觉，坐进去就让人觉得这钱没白花。

动力底盘这块，捷尼赛思也是实打实地堆料。全系标配2.5T发动机，拥有304匹马力和422牛·米扭矩，再搭配上8AT变速箱和全时四驱系统，直接让隔壁BBA的2.0T“涡轮减压”发动机闭麦了。另外还全系标配了预感知电子悬架，机械硬件上直接管够，不跟你讨价还价，确实很吸引那些追求驾驶质感的人。

说白了，捷尼赛思走的路子还是传统那一套，品牌拼不过BBA，就在硬件、用料、动力上给更多，用诚意换市场，这个打法跟以前的雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌差不多。问题是，现在的国内市场早就变天了，BBA自己都在降价增配保销量，二线豪华更是人人自危。捷尼赛思的性价比优势被压缩得差不多了，剩下最独特的东西可能就是那份小众的设计感和不一样的驾控味道。

网上很多人调侃捷尼赛思是“韩国宾利”，这话一半是说车标像，一半是说镀铬交叉状的中网像，事实上捷尼赛思的销量也和宾利很接近，国内年销量只有一千多台，再努力一下就赶上宾利了。从劳恩斯到捷恩斯，再到捷尼赛思，这已经是“韩国宾利”第三次进军国内市场了，屡败屡战足够有韧劲，但现实格外残酷，长期低迷的销量，也让捷尼赛思在国内一直处在亏损的状态。

很多人以为捷尼赛思销量差，是因为懂它的人太少，其实根本不是。真正的问题在于，懂它、喜欢它的人，根本找不到门店看车、试车。目前捷尼赛思在全国能提供完整售前、售后的官方网点只有十几家，基本集中在国内的东部和南部，北京的旗舰体验店在最近也关停了，渠道进一步收缩。

这就造成了无解的恶性循环，产品口碑再好、吸引力再强，大部分感兴趣的人都要跨城几百公里才能试驾。就算咬牙入手，后续保养、事故维修、进口配件等待，都是无尽的麻烦。渠道的短板，直接把九成潜在用户拦在了门外，只能说爱它真的需要勇气。

总的来说，G80这款车，甚至是捷尼赛思的所有车型，产品本身真的没什么好吐槽的。它坚守传统豪华的路线，不跟风搞抽象设计、用料够厚道、硬件有诚意，确实是在认真造车。但在品牌认知、渠道网络、市场环境这几道坎面前，它注定只能是小众中的小众。