彩电有了，冰箱有了，沙发也躺上了。

车企们又要开始寻找新的差异化方向，来为座舱注入更多“仪式感”和“氛围感”。

从车外迎宾灯、变色氛围灯、星空顶，到香氛系统、座椅按摩、AI萌宠，但凡能提供情绪价值的配置，几乎被面面俱到地卷了个遍。

直到你按下启动键，仪表台中央那个不起眼的中控台里，突然升起一颗闪着氛围灯的小圆球，缓缓转动，像科幻片里刚唤醒的AI。

这一刻才意识到，彩电冰箱大沙发已经是过去式了。如今座舱内卷的新战场，藏在那个你以前从没正眼瞧过的地方：中置音响。

它不再甘心躲在屏幕后面当个默默发声的“透明人”。它要露脸，要旋转，要发光，要跟你打招呼，甚至要放你的照片。

说白了，它要刷存在感。

宝华韦健

在花式整活之前，得先聊聊“祖师爷”。

在众多中置音响的设计中，宝华韦健的“鹦鹉螺”无疑是最具辨识度的经典之一。

宝华韦健在沃尔沃上那枚标志性的鹦鹉螺中置高音，螺旋形的导流管从高音单元背后延伸出来，形状像一只蜷缩的蜗牛，又像深海里的鹦鹉螺壳。

这个设计不只是为了好看。螺旋管道能吸收高音单元背波，减少共振和失真，车上音响的设计灵感源自宝华韦健的旗舰级Hi-Fi音箱Nautilus。

从实用主义的角度看，它是声学工程；从审美上看，它是一件可以摸得到的雕塑。

更重要的是，它立了一个标杆，原来中置音响可以不只是“喇叭”，还可以是“徽章”。

于是后来者纷纷跟上，很多新能源品牌也沿用这样的设计思路，有的在造型和理念上致敬，有的在功能上越级，总之谁都不想在这块方寸之地上输掉排面。

华为 SOUND

如果说鹦鹉螺是静态视觉和声音理念上的“经典永流传”，华为音响系统的中置音响才是玩出花样，放出风格。

它的核心是一颗被水晶质感结构包裹的高音单元，官方叫“星环散射体”。

技术层面简单说就是普通高音喇叭指向性太强，只有坐在“皇帝位”才能听到最佳效果，而星环散射体能通过特殊的声学结构，把声音均匀地洒向全车，前排后排，雨露均沾。

和之前我们为大家盘点的鸿蒙智行“五界”车型音响的层级划分相似，华为音响的“星环散射体”中置音响的酷炫程度，也是有门槛的。

在价格更亲民的车型上，你得到的大多是带灯光的“入门版”，亮是能亮，但谈不上“秀”。

部分车型上有了大屏幕之后，坐在不同位置上平视视角还会遮挡部分中置音响的露出。

在最新的问界M9上，不仅扬声器数量从老款的25个升级为39个和顶配43个，中置音响也加入了更多提供情绪价值的功能。

未唤醒的时候以一个小小的显示屏幕，能自己调整主题，也可以从相册选择放自定义相片。

播放音响的时候它会自动翻转成扬声器模式。

在价格更高的尊界等车型上，才会获得真正贵气感拉满，带着星环样式的中置扬声器。

森海塞尔

另一条路子，是玩升降。

以smart精灵6号的森海塞尔音响为例，中置音响不仅可以升降，同时还融合了灯光。

未使用时，它安静地与仪表台齐平，保持内饰的极简与整洁。

车辆启动，这个造型融合了飞碟与黑胶唱机质感的扬声器会缓缓升起，并伴随256色氛围灯环从暗到亮，整个过程大概2-3秒，像舞台幕布拉开前的灯光预热。

你可以说这是噱头，但不得不承认——每次上车都看一遍，每次都觉得挺有意思。

这种“缓缓升起”的仪式感，声音还没出来，情绪已经到位了。

丹拿音响

相对而言升降和灯光是不少品牌音响喜欢采用的“套路”。

在小鹏汽车使用自研音响之前，曾和丹拿音响合作，升降设计音响不是在中间，而是延伸到了中控台的两侧，靠近A柱的位置扬声器单元。

车辆启动时，这两个高音单元会从仪表台内缓缓升起，形成一种对称的、极具科技感的视觉效果。

值得关注的是，这种曾经只出现在高端车型和上的升降式设计，如今也开始下探到更亲民的市场。

荣威家越0718+2扬声器的7.1.4.2全景声布局，仪表台左右靠近A柱的音响，也采用了独特的“蚌式开合”升降开启设计。

写在最后

从屏幕后面的“隐形人”，到仪表台中央的“C位主角”，中置音响的进化史，其实就是座舱内卷的缩影。

以前比的是谁喇叭多、谁功率大，现在比的是谁会动、谁会亮、谁会翻跟头。