转向系统方面，L9 Livis配备了全线控底盘，包含线控转向与四轮转向两项技术。线控转向取消了传统转向柱的机械连接，而四轮转向则让车长超过5.2米、轴距3125毫米的车身，转弯半径缩小至5.4米。制动部分采用全电控机械制动（EMB），官方称在极端情况下，即便三个车轮同时失去制动力，单轮制动仍可实现有效刹停。
智能驾驶硬件层面，该车搭载4颗激光雷达与800万像素高清摄像头矩阵。两颗自研5纳米马赫100芯片协同工作，总算力达到2560 TOPS。功能上支持全场景导航辅助驾驶（NOA），覆盖高速、城市环线及城市道路，同时提供记忆泊车、离车泊入和直线召唤等泊车辅助功能。
动力系统采用新一代1.5T增程器，WLTC工况油耗为6.3L/100km，较现款降低近20%。电池方面配备72.7千瓦时电池组，CLTC纯电续航420公里，综合续航超过1500公里，并提供5C超充电池可选。车身尺寸方面，长宽高分别为5255/2000/1810mm，搭配22英寸轮圈与双色车身。
总体来看，理想L9 Livis在底盘控制、转向制动以及智驾硬件层面的配置，与当前主流大型SUV形成了差异。不过，对于一款超过5.2米的大型SUV而言，四轮转向与全线控底盘的的实际操控，仍需实际驾驶后才能给出明确评价。
