攥着15万准备买车，我前前后后泡了一个月汽车论坛，越看越犯愁。这个价位的新能源车市场挤得满满当当，每个品牌都在宣传页上堆参数，芯片算力、雷达数量说得天花乱坠，可真要落到日常用，那些冷冰冰的数字远不如“开着顺不顺”“空间够不够”来得实在。过去大家买车盯发动机、底盘，现在又追着智能配置跑，但对我这种普通家庭来说，实用永远是第一位的。
就在我对比得眼花缭乱的时候，东风奕派eπ007(图片|配置|询价)+闯进了视线。它没跟着凑“参数竞赛”的热闹，反而把激光雷达、电动四驱这些以前只在几十万豪车上见得到的配置，塞进了15万级的车里。价格看着也挺实在，可这车真像介绍的那么靠谱吗？带着疑问，我去4S店试了两次车，也算摸出了些门道。
选车和处朋友一样，第一印象很重要。东风奕派eπ007(看资讯)+没搞那些花里胡哨的造型，走的是耐看路线，越看越能发现细节里的用心。车身长度达到4米88，姿态低趴，典型的轿跑范儿，比同价位那些方方正正的车型看着更有质感。
车头是纯电车常见的封闭式设计，不光看着干净，还能减少风阻。犀利的大灯是个亮点，点亮后辨识度很高，让整个前脸显得很精神。车顶有个小小的凸起，销售说那是禾赛激光雷达——在这个价位的车里能见到这配置，我是真没想到。而且它设计得很规整，不仔细看还以为是普通的车顶装饰，没破坏车身的整体美感。
车身侧面的线条很流畅，从B柱到车尾一气呵成，没有多余的褶皱，透着股优雅劲儿。无框车门是我特别喜欢的地方，同价位里很少见，开门的时候仪式感拉满，上下车也比普通车门方便些。掀背尾门的设计既时尚又实用，后面装东西的时候就知道好处了。
车尾走的简约路线，贯穿式尾灯夜晚点亮后科技感很足，而且灯光亮度够，能让后车看得清清楚楚，安全性多了一份保障。全系都有的电动尾翼很有意思，平时看着不显眼，高速行驶或者切换到运动模式时会自动升起来，瞬间添了不少运动气息。对日常通勤来说，尾翼的空气动力学作用可能有限，但这颜值对年轻人来说确实有吸引力。
整体看下来，这款车的外观没刻意标新立异，每处设计都兼顾了好看和实用。不管是我开还是家里人用，都挺合适的。
坐进车里，第一感觉是清爽——没有密密麻麻的实体按键，大部分功能都集中在中间15.6英寸的大屏上。这块屏幕显示很细腻，滑动界面、切换应用的时候一点不卡顿，销售说背后是高通8295P芯片在支撑。我后来查了下，这款芯片以前多用到20万以上的车型里，没想到在这儿遇上了，难怪车机反应这么快。
不过说实话，把空调、音量这些常用功能都放进屏幕里，我这种习惯了盲操作的老司机刚开始有点不适应。以前开车伸手就能摸到空调键，现在得盯着屏幕点几下，确实有些麻烦。但适应之后发现，语音助手能解决这个问题，大部分操作喊一声就行，不用频繁动手。
车机系统是天元智舱2.0，界面设计得很简单，就算是不太懂智能设备的长辈，教一遍也能上手。系统里预装了不少娱乐应用，音乐、视频都有，搭配20个扬声器，音质效果挺惊艳。上次在路边等家人，我打开音乐坐了十几分钟，感觉比在咖啡馆还舒服。
语音助手的识别率挺高，不用说得特别正式，哪怕随口说“你好奕派，把空调调低两度”“换首舒缓的歌”，它都能准确反应。这一点特别实用，开车的时候不用分心操作屏幕，能更专注于路况。
内饰用料超出了我的预期。仪表台、门板这些经常碰到的地方，用的都是软包和类麂皮材质，摸起来很舒服，完全没有廉价感。当然，一些不容易碰到的角落还是硬塑料，但考虑到这个定价，已经很良心了——总不能拿几十万豪车的标准来要求它。
东风奕派eπ007(用车口碑)+的轴距达到2915毫米，这个数据已经赶上中大型轿车了，空间表现自然不会差。我1米8的身高，调整好前排驾驶位后，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑。腿部空间也很充裕，长时间开车膝盖不会碰到方向盘下方，能减少不少疲劳。
保持前排位置不变，我再坐到后排，腿部依然有一拳多的活动空间。虽然想轻松翘二郎腿有点难，但绝对不会觉得憋屈。最让我满意的是后排地台几乎是纯平的，要是后排坐三个人，中间乘客的腿能自然放着，不用像有些车那样委屈地把脚抬起来，舒适度提升不少。
不过因为车身是溜背造型，后排头部空间会受点影响。我一个1米85的朋友坐进去，说头部有点局促，但对大多数家庭的日常使用来说，这个空间表现已经足够了。
座椅的舒适性值得一说，软硬适中，包裹性很好，能给身体足够的支撑。更意外的是，前排座椅居然有通风、加热和按摩功能——在15万级的车里，这些配置通常是选装甚至没有的。
夏天开车，座椅通风能快速降温，避免长时间坐着闷热；冬天打开加热，很快就能告别冰凉的座椅；跑长途的时候开着按摩，肩颈和腰背部能放松不少，堪称“长途神器”。
车内的全景天幕尺寸很大，让车内显得特别通透，白天采光效果极佳，坐里面心情都变好了。但有一点要提，虽然厂家说天幕有隔热防晒功能，但盛夏大太阳底下晒久了，头皮还是能感觉到热度。建议怕晒的朋友，后期可以自己配个遮阳帘。
储物空间方面，掀背尾门的优势很明显。尾门开口大，放两个大尺寸行李箱、折叠自行车或者婴儿车都很轻松。后排座椅支持放倒，放倒后能进一步拓展空间，偶尔需要运点大件物品也没问题，实用性没得说。
车内的小储物空间设计得也很贴心，前排有专门的手机储物格和杯架，中央扶手箱的容量也不小，日常的零碎物品都能放进去，满足日常使用完全没问题。
这款车最让我意外的配置，就是全系都有的激光雷达。在15万级的车型里，把激光雷达当标配的真不多见。有了它再加上摄像头和毫米波雷达的配合，为辅助驾驶功能打下了不错的基础。
目前这款车支持高速NOA功能，简单说就是在高速上能跟着导航自己走，自动跟车、保持安全距离，遇到需要变道或者进出匝道的情况，也能自己完成操作，不用我频繁干预。
实际体验下来，这套辅助驾驶系统表现挺可靠的。变道的时候动作很平缓，不会突然猛打方向盘，让人心里很踏实。但必须强调的是，这只是辅助驾驶功能，开车的时候双手不能离开方向盘，注意力也得集中在路面上，不能把驾驶责任全交给系统——安全始终是自己的事。
对新手或者停车技术不太好的人来说，泊车辅助功能简直是“救星”。遇到狭窄车位或者视线不好的死角车位，开启这个功能后，车辆能自己完成停车操作，既省心又能避免刮蹭。
还有个记忆泊车功能我很喜欢，能记住自家地下车库的路线。车子开到车库入口后，把控制权交给系统，它就能自己找到车位停好。用习惯之后真的会产生依赖，大大提升了停车的便利性。
这些辅助驾驶功能不是花架子，日常用起来确实能帮上不少忙。尤其是跑长途或者在城市里堵车的时候，能减轻不少驾驶疲劳，让出行更安全。
不管配置多高、外观多好看，安全永远是选车的底线。东风奕派eπ007+在安全方面的表现很扎实，车身用了不少高强度钢和热成型钢，目的就是在发生意外时，给车内人员一个坚固的生存空间。而且这款车还拿了C-NCAP五星安全认证，这算是对它安全性能的一个有力证明。
对纯电车来说，电池安全是大家最关心的。这款车搭载的是马赫电池，销售介绍说经过了针刺、挤压等不少严苛测试，安全性有保障。电池包下方还装了护板和加强梁，平时开车就算遇到坑洼路面或者不小心托底，也能有效保护电池，避免磕碰受损。
车辆还配备了云端BMS系统，能24小时监测电池的健康状态，一旦发现异常会及时预警，让我用车更安心。
主动安全方面，主动刹车、车道保持这些常用功能都有。平时开车要是不小心分心，或者前方突然出现行人、车辆，系统会及时介入，要么辅助刹车减速，要么修正行驶方向，能有效避免或减轻碰撞伤害。
另外还有个VDC Plus系统，遇到爆胎这类突发情况时，能帮助维持车身稳定，降低事故风险，多了一份保障。
东风奕派eπ007+提供纯电和增程两种动力版本，能满足不同人的需求。我先试了纯电四驱版，前后双电机总功率达到400kW，动力确实强劲。踩下加速踏板的瞬间，推背感很明显，能把人牢牢“按”在座椅上，起步、超车都干净利落，在同价位车型里表现很突出。
平时在城市道路上开，动力响应特别迅速，随叫随到，没有丝毫拖沓，驾驶体验很畅快。
后来又试了增程版，虽然动力输出不如四驱版强劲，但因为是电机驱动，起步依然很轻快，而且行驶过程中动力输出很平顺，不会有燃油车换挡时的顿挫感，乘坐舒适性更好。
增程器启动的时候，车辆对噪音的控制做得不错，除非特意去留意，不然很难察觉它在工作——这一点我问了几个已经买车的车主，他们也都很认可。
底盘方面，这款车采用前麦弗逊+后五连杆的悬架组合，调校风格偏向支撑性。实际开起来，能明显感觉到底盘很扎实，没有松散的感觉。经过减速带或者井盖的时候，悬架对震动的处理很干脆，不会有多余的余震，车内乘客感受到的颠簸很小。
在山路行驶或者过弯的时候，悬架能给车身足够的支撑，有效抑制侧倾，让我开起来更有信心，驾驶体验很稳定。
值得一提的是，四驱版车型还配备了FSD可变阻尼减震器，能根据路面状况自动调节悬架的软硬。虽然技术原理听起来复杂，但实际驾驶时能明显感觉到，车辆对不同路面的适应能力更强，在颠簸路面上开起来更从容，舒适性提升不少。
买纯电车，大家最担心的就是续航问题，而东风奕派eπ007+的表现，能有效缓解这种焦虑。先看增程版，CLTC纯电续航里程达到308公里。我每天上下班往返大概50公里，充一次电基本能满足一周的通勤需求，日常用完全可以当纯电车开，电费比油费便宜不少，能省不少出行成本。
如果计划长途出行，满油满电状态下综合续航能超过1300公里，不用频繁找充电桩，有加油站就能继续走，彻底摆脱了续航焦虑。而且这款车的亏电油耗只有4.2升/百公里，对于这么大尺寸的车型来说，表现已经很出色了。
纯电版有565公里和650公里两种续航版本，满足日常城市通勤或者周末周边游完全没问题。当然要说明的是，CLTC续航是实验室理想环境下的测试数据，实际行驶中受驾驶习惯、天气、路况等因素影响，续航会有一定折扣。但即便按八折计算，也能满足大部分人的日常需求。
好在全系都支持快充功能，在服务区短暂停留——比如去趟厕所、买瓶水的功夫，就能补充不少电量，就算长途出行，也不会因为充电耽误太多时间。
最后说说大家关心的价格。这款车目前的限时焕新价格在13.99万到14.99万元之间。对比一下配置：激光雷达、高通8295P芯片、无框车门、电动尾翼、前排座椅通风/加热/按摩——在同价位车型里，能同时有其中一两项配置就不错了，而东风奕派eπ007+直接把这些都作为标配，性价比确实突出。
除了价格有吸引力，厂家还推出了不少实用的购车权益。首任非营运车主能享受整车和三电系统的终身质保，对普通家庭来说，不光能节省后期的修车养车费用，还能消除对车辆可靠性的担忧。
组合辅助驾驶功能也能终身免费使用，不用像有些品牌那样后期额外付费订阅，这点很贴心。另外还有置换补贴、金融免息等政策，不管是有旧车想置换，还是计划贷款买车，都能享受到优惠，降低了购车门槛。具体的活动详情，大家可以去咨询当地经销商。
厂家这些举措挺实在的，没玩虚的营销套路，而是用“高配置+低价格”的组合打动消费者。这种真诚的做法，在现在的汽车市场里很容易获得好感。
eπ007
综合来看，东风奕派eπ007+是一款很懂普通家庭需求的车。它没有刻意追求某一项性能的极致，而是努力在各个方面做到均衡，就像一个全能选手，没有明显的短板。
外观好看不浮夸，兼顾颜值与实用；内饰质感不错，智能配置操作简单易上手；空间宽敞舒适，能满足家庭出行需求；辅助驾驶功能实用，就算是新手也能轻松驾驭；安全性能扎实，开车更放心；两种动力版本可选，既能满足追求速度的人，也能兼顾日常通勤的平顺；续航表现出色，彻底解决续航焦虑；再加上亲民的价格和丰富的购车权益，在15万级车型里竞争力很强。
如果你也拿着15万预算，想找一款兼顾家用、智能、性能和安全的电动车，又不想在配置上妥协，那么东风奕派eπ007+值得重点考虑。它或许不是完美的，但在同价位车型中，综合产品力已经很出色了。
建议大家有空去4S店试驾体验一下，亲身感受它的动力、空间和智能配置。相信只要你对车辆没有特别苛刻的要求，这款车大概率能满足你对家用电车的期待，是15万级预算下一个靠谱的选择。
