德国权威汽车协会ADAC发布了一项为期四年的耐久测试报告：一辆累计行驶10.7万英里（约17.2万公里）的大众ID.3电动车，实测可用续航仅减少了8英里（约13公里），电池容量保持率高达91%。

这辆配备77千瓦时电池包的测试车在严苛的使用条件下表现出色。测试期间，车辆频繁充满电并保持100%电量数日，由多名工程师轮替进行高强度驾驶。尽管电池容量自然衰减了9%，但通过持续的软件升级，车辆的能效从最初的3.11英里/千瓦时提升至3.40英里/千瓦时，实际综合能耗稳定在2.70英里/千瓦时，有效抵消了电池损耗的影响。

充电性能也得到了显著提升。经过系统优化，该车的峰值充电功率从125千瓦提升至160千瓦，10%至80%的电量补充时间缩短了约两分钟。电池健康度监测数据显示：行驶1.35万英里时容量为96%，4.32万英里时降至95%，5.24万英里时衰减至94%，6.4万英里时降至93%，8万英里时保持在92%，最终在9.06万英里时为91%——远超厂家10年或10万英里保证70%容量的保修标准。

ADAC宣布将继续对这辆“电动老兵”进行极限测试，计划在其行驶至15.5万英里（约25万公里）时再次检测电池状态。这项长期跟踪研究为电动车电池的耐久性提供了宝贵的实证数据，同时也验证了软件升级在维持电动车辆性能方面的重要作用。随着测试里程的不断增加，业界将获得更多关于动力电池全生命周期表现的关键数据。