长安启源Q07

厂商指导价：12.98万至17.18万元

车身轴距：2905毫米

动力总成1：1.5L增程器（72kW）+ 165kW前电机 + 21.5kWh磷酸铁锂电池

动力总成2：1.5L增程器（72kW）+ 165kW前电机 + 31.7kWh磷酸铁锂电池

动力总成2：1.5T增程器（110kW）+ 165kW前电机 + 31.7kWh磷酸铁锂电池

纯电续航里程：145 / 215公里（CLTC）

若想了解15万元以下SUV市场的竞争激烈程度，只需关注长安启源Q07。这款车型的起售价仅为12.98万元，轴距达到2905毫米，车身长度超过4.8米（4837毫米），并且全系标配了基于视觉方案的高速公路智能驾驶辅助系统。

在舒适性配置方面，只需额外支付1万元，即13.98万元，即可享受前排座椅的加热、通风和按摩功能，副驾驶座的零重力设计，以及第二排座椅的加热和通风功能。

尽管这台车的配置较高，但其底盘行驶质感却较为一般。这并非因为用料不佳，而是调校欠佳。至少需要额外支付6000元升级至FSD，才能在一定程度上改善这一问题。

零跑C11

厂商指导价：14.98万至16.58万元

车身轴距：2930毫米

动力总成1：1.5L增程器（70kW） + 200kW后置电机 + 41.7kWh磷酸铁锂电池

动力总成2：220kW后置电机 + 81.9kWh磷酸铁锂电池

纯电续航：300 / 640km(CLTC)

零跑在前段时间上市了26款零跑C11，主要是升级到了全域800V架构；除了纯电入门版以外全系标配激光雷达；全系标配FSD可变悬架；续航也有提升，增程版纯电续航提升到了300公里，纯电版提升到了300公里（CLTC工况），纯电版提升到了640公里。

售价方面，增程和纯电的入门版起售价均为14.98万元，不过纯电入门版是没有激光雷达（包含对应的高速智驾），以及前排座椅加热通风辆。再加1万块还能升级前排座椅按摩、副驾零重力座椅、二排座椅通风加热，以及21扬声器音响和主动式氛围灯。

很多人不理解为什么同一台车的纯电版比增程版贵（或者是售价相同，纯电版配置更低），这主要是电池成本是在是太高了。像零跑C11的增程版搭载的41.7kWh电池，而纯电版翻倍到了81.9kWh。话又说回来了，现在82度电的电车竟然只要15万了!

外观方面，零跑终于不再执着于给增程版车型的前脸打密集的孔了，直接套用了纯电版的前脸。

内饰的变化更是“翻天覆地”，整体变得简洁而又温馨，去掉了没有太大用处的副驾娱乐屏（副驾娱乐屏不能太小、太低）；氛围灯也变成了漫反射式；门板和杯架盖板则是用上了尤加利木纹饰板。

其实800V高压电气平台、激光雷达、增程版41.7kWh大电池、纯电版81.9kWh电池，放在15万价位都非常有竞争力。并且零跑C11还是前双叉臂+后五连杆悬架，比同价位车型的前麦弗逊高级了不少。

不过零跑依旧没有给零跑C11上热泵空调，选装也没办法选，反而9.98万的零跑B10是全系标配，难道是布置不下了吗？

乐道L60

厂商指导价：20.69-25.59万元

车身轴距：2950mm

动力总成1：240kW后电机 + 60 / 85kWh磷酸铁锂 / 三元锂

动力总成2：340kW后电机 + 60 / 85kWh磷酸铁锂 / 三元锂

纯电续航：555 / 730 / 525 / 700km(CLTC)

乐道在前段时间公布了乐道L90的预售价为27.99万元，租电更是只要19.39万元。很多人都对这个售价感到惊讶，当然，前提是你没了解过乐道L60终端售价。

乐道L60的指导价虽然高达20.69万元，但是终端实际裸车价是只要13万出头，如果是四驱版就只要15万出头。注意这不是租电方案，每个月不用付电池租用费。

这个价格怎么说呢，轴距短一点的零跑C11，起售价也要14.98万元，而四驱版L60更是最便宜纯电四驱SUV之一。

乐道L60基于900V高压电气平台打造，标配英伟达Orin-X芯片，支持城市和高速智能驾驶。前排座椅配备加热、通风和按摩功能，均为标准配置。此外，第二排座椅也提供加热和电动调节功能。